五元面值航空救国券

年       代:
1941年
类       别:
票据
质       地:
尺       寸:
横17.9cm、纵10cm
馆藏单位:
陈嘉庚纪念馆

文物简介

航空救国券,是二战期间,即1941年,抗日时期,国民政府为办理航空募款购机及推进航空教育而发行的无息债券。查《专题集钞》将其称为“极稀”钞券,且四种分别为百元、五十元、十元、五元的债券售价高昂

文物研究

  • 华侨航空救国运动
    曾瑞炎 文史杂志.1989(04) 查看摘要

    捐款购机 培养人才 1932年“一二八”上海抗战爆发后,海外近千万侨胞热血沸腾,喜不自禁。美国安良堂干事会特作出三项决议:1、以致公堂名义呼吁支持坚守在上海的中国军队;2、迅速成立洪门筹饷机构,发动募捐;3、组织华侨青年航空救国。据十九路军司令部统计,在总收捐款1068万元中,有3/4为华侨捐款。仅菲律宾华侨就捐购了15架飞机助战。 1937年全面抗战爆发后,广大华侨聚集在抗日民族统一战线的旗帜之下,建立和扩大抗日救亡团体,开展抗日宣传,从各方面支援祖国抗战。由此使得航空国捐款运动进入到一个更...

  • 航空与救国:中国航空建设协会述论(1936-1949)
    谢遵议 中国优秀硕士学位论文全文数据库.2016(02) 查看摘要

    近代以来,民族危机日益加深,为挽救民族危亡,“实业救国”思潮、“教育救国”思潮、“科学救国”等思潮纷纷出现。第一次世界大战后,世界各国争相发展航空,而“九·一八”事变后,日本侵华加剧,“航空救国”思潮正是在中国当时所面临的复杂的国际局势和国内严峻的民族危机下形成的,当时的有志之士认为发展航空不失为一种巩固国防、摆脱民族危机、发展经济的有效途径。“航空救国”思潮可以说是“实业救国”思潮、“教育救国”思潮、“科学救国”思潮的继承和发展,它们的根本目的都是试图挽救国家危机,只是救国的途径有所差异而已,...

  • 三十年代的“航空救国”思潮述论
    谢遵议;谢宾; 贵州文史丛刊.2015(02) 查看摘要

    二十世纪三十年代初期,由于国际航空事业的迅猛发展与日本侵华的步步紧逼,大量中国知识分子普遍意识到发展中国航空事业不仅可以发展国民经济而且还可以巩固国防,这些看法逐渐汇集成了一股"航空救国"思潮。学者、政府要人们普遍认为要使中国航空强大,需要统一行政机关、多方筹集航空建设经费、培养航空人才、大力发展民用航空。尽管"航空救国"思潮在激发民众爱国热情、发展中国航空事业、培养人才和巩固国防等方面发挥了一定的积极作用,但由于受中国经济落后和政局动荡等因素的制约,"航空救国"思潮并未使中国走向富强。

  • 孙中山的“航空救国”
    宋力 ,刘中刚 民国春秋.1996(04) 查看摘要

    1903年美国莱特兄弟成功地制造出第一架飞机,标志着人类活动从此摆脱了地表的束缚,开始奔向广袤的天空。但飞机在军事领域上的广阔发展前景并不是一开始就马上为许多国家所认识。1909年,意大利著名军事家,近代制空权论的先驱朱利奥·杜黑将军在其名著《制空权及其获得》一书中大力宣扬;独立于陆海军之外,应成立一个新军种——空

  • 飞机这种飞行器,是资本主义社会生产关系发生变化过程中,应用科学技术出现的—种新兴生产力。孙中山先生敏捷的注视到它的特殊作用,并将之纳为他民主革命思想内容之一,而提出“航空救国”的口号。这对当时具有民主改革要求的中国早期知识界和海外华侨,具有吸引力和调动力。所以在接触资本主义意识较早的广东,容易被人接受,这是广州较先开展航空宣传,率先创办中国航空事业的一种基础。

  • “航空救国”思想研究的一个大突破
    关中人,陆永正 航空史研究.1996(01) 查看摘要

    (一)我们大家都知道,冯如自十三、四岁起一直是一位热烈的爱国者,他总是把自己谋生、学习、研究的目标与祖国的命运联系在一起。他先主张工艺救国,并为此努力实践达十年,终至有所大成。后,以其工艺成就为基础,在世界第一架飞机制造成功并继续有所进展的激励下,又感愤于日俄帝国主义者在东三省厮杀,对中国主权的凌辱,他进而主张航空救国,并为之奋斗终身,且最后以投身民主革命来体现其航空救国思想的升华。

  • 抗战时期华侨航空救国述略
    李可; 纪念抗战暨世界反法西斯战争胜利60周年文集.2005() 查看摘要

    抗日战争中,我国空军利用有限的资源和技术,对日军的侵略给予了有力还击,在民族大义的感召下,华人华侨纷纷慷慨解囊, 义无反顾地投入,尤其是一批华侨毅然加入飞行员地行列,为抗击日军做出了应有的贡献。华侨支援航空抗战主要经历了三个发展阶段。

  • 华侨“航空救国”建功勋
    陈文敬 福建党史月刊.1995(06) 查看摘要

    在抗日战争期间,海外华侨组织“华侨航空救国协会”,捐款献机,创办航校,培训飞行员回国参加空战,为保卫祖国领空屡建功勋,做出重大贡献。 华侨有着“航空救国”的光荣传统 中国航空事业的产生和发展,和海外华侨的努力献身分不开。华侨旅居海外,较早接触到航空这门新兴科学技术。把飞机看作是安邦兴国的有力工具。这是华侨“航空救国”思想的来源。早在本世纪初,当美国莱

  • 1931-1937年“航空救国”运动探析
    李雪 中国优秀硕士学位论文全文数据库.2014(02) 查看摘要

    1931-1937年的“航空救国”运动,是一场中华各民族参与的的航空国防运动,是抗日救亡运动的重要内容之一,在中国航空发展史,亦或抗日战争史上有着突出影响。 1931-1937年的“航空救国”运动,始于日本在1931-1932年的侵华战争中,对中国东北及上海地区进行的“无差别轰炸”,其直接促使国民政府急切开展“航空救国”运动。运动旨在加强航空国防、救亡图存。运动甫始,政府即健全机构,加大宣传,引导国人及海外华人华侨,捐资捐物,共赴国难。出于爱国热忱,各阶层纷纷解囊购机,在1933-193...

  • 孙中山与航空救国
    程薇薇; 档案与建设.2016(10) 查看摘要

    孙中山一生追求真理,坚持革命,随着时代的演变而不断探索。他曾数次远涉重洋,考察亚、欧、美诸国,寻求救国之路。他积极号召和组织爱国侨胞学习航空技术,创办飞行学校,大力培养航空人才,鼓励设厂制造飞机,极力推动建立航空工业,孕育中国新型国防建设计划,为中国空军的建设奠定了良好开端。本文试从人才培养、航空工业建设、新型国防计划建设等角度阐述孙中山的"航空救国"思想和实践。

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